• Feller et Buus s’imposent grâce à un arrêt au stand exceptionnel de l’équipage de la Porsche n° 80
• Lismont et Montenegro remportent l’argent et montent sur le podium au classement général pour le Team WRT
• Rougier et Kell impressionnent avec la victoire en or pour CSA Racing
• Paradine décroche le bronze grâce à Leung et Farfus
RÉSULTAT FINAL : COURSE 2 DE MAGNY-COURS
Lionspeed GP a relancé sa quête du titre en Sprint Cup en remportant la deuxième course du week-end du GT World Challenge powered by AWS à Magny-Cours.
Ricardo Feller et Bastian Buus ont arraché la victoire grâce à un autre arrêt au stand ultra-rapide de leur équipe, qui a permis à la Porsche n°80 de passer de la quatrième à la première place pendant la fenêtre des stands après avoir passé la première phase derrière Christopher Haase dans l’Audi n°84 d’Eastalent Racing.
Nicki Thiim, parti en pole position au volant de l’Aston Martin n°7 de l’écurie Comtoyou Racing, a écopé presque immédiatement d’une pénalité de 10 secondes pour départ anticipé. Cette pénalité semblait profiter à la McLaren n°59 de Garage 59, qui a occupé la deuxième place durant tout le premier relais avec Marvin Kirchhöfer à son volant.
Le duo de tête a creusé un écart important avec Haase, troisième, offrant ainsi à McLaren une marge confortable pour son arrêt au stand. Mais le déroulement de la course a été bouleversé par un drapeau rouge, provoqué par un accident impressionnant impliquant Dustin Blattner, champion en titre de la Bronze Cup. La Ferrari n°74 de Kessel Racing a été percutée par son rival de catégorie, Rinat Salikhov, à l’approche de l’épingle d’Adélaïde, ce qui a projeté la Ferrari contre le mur intérieur avant qu’elle ne traverse la zone de gravier. Blattner a ensuite été transporté à l’hôpital pour des examens.
L’accident a causé d’importants dégâts aux barrières, provoquant l’interruption de la course par un drapeau rouge afin de permettre aux équipes de piste d’effectuer les réparations. L’ouverture des stands a également été retardée. La course a redémarré derrière la voiture de sécurité, annulant ainsi l’écart entre les leaders et le peloton.
Cela a directement profité à Lionspeed GP. Et ce n’était pas la première fois cette année que l’équipe réalisait un arrêt au stand exceptionnel, Feller passant le relais à Buus. Leur équipage a même été une seconde plus rapide que tous les autres, gagnant significativement sur la McLaren n° 59 et l’Audi n° 84.
Résultat : Buus prit la tête du classement. Il était suivi par le leader de la Silver Cup, Matisse Lismont, qui avait pris la BMW n° 30 du Team WRT à Ignacio Montenegro et profité d’un arrêt au stand exceptionnel de son équipe pour terminer deuxième au classement général. La Ferrari n° 50 d’AF Corse occupait la troisième place, suivie par la Lamborghini de Rutronik Racing.
Le retard pris dans la fenêtre des stands a raccourci le deuxième relais, mais a permis une superbe lutte pour la troisième place. Après des débuts difficiles avec sa nouvelle monoplace, Lamborghini a semblé trouver la solution aujourd’hui. Patric Niederhauser a réalisé une bonne performance en début de course avant de céder le volant à Luca Engstler en quatrième position. Le pilote allemand, insatisfait, a réalisé un dépassement magistral sur Thomas Neubauer, au volant de la Ferrari n°50.
Buus a mené la Porsche n°80 à la victoire au classement général, un résultat qui pourrait s’avérer crucial compte tenu des difficultés rencontrées par les principaux rivaux de Lionspeed pour le titre. Lismont a terminé deuxième du classement général, remportant ainsi une nouvelle victoire en Silver Cup et se rapprochant, avec Montenegro, du titre de catégorie. La joie était palpable sur le podium, Engstler complétant le podium et offrant à la Lamborghini Temerario son tout premier podium en GT World Challenge.
Il était suivi par la Ferrari n° 50 et l’Audi n° 84, tandis que la McLaren n° 111 de CSA Racing terminait cinquième et remportait la victoire dans la catégorie Gold Cup. Arthur Rougier effectua le premier relais avant que James Kell ne prenne le relais, l’Anglais résistant à la pression de Dean MacDonald au volant de la McLaren n° 59 de Garage 59 dans les derniers tours.
En Bronze Cup, l’écurie Paradine Competition a décroché sa première victoire de catégorie de l’année grâce à Darren Leung et Augusto Farfus. La BMW n° 991, en lice pour le podium dès le départ, s’est hissée en tête du classement suite à la pénalité de 20 secondes infligée à la Mercedes-AMG n° 87 de Winward Racing pour sa collision avec la Ferrari n° 74.
La Mercedes-AMG n°3 de l’écurie Verstappen Racing, victorieuse samedi soir, n’a terminé que huitième dimanche après un arrêt au stand retardé, tandis que la n°48 de Winward Racing s’est retrouvée 19e suite à un ravitaillement encore plus lent. La BMW n°32 de l’écurie WRT a également vécu une course cauchemardesque. Parti en pole position, Kelvin van der Linde a vu tous ses temps au tour annulés en raison d’une infraction technique, reléguant sa voiture en fond de grille (44 voitures). Il a d’abord effectué une remontée rapide, mais a finalement abandonné après un contact.
Le GT World Challenge powered by AWS observe une pause estivale de quatre semaines avant de reprendre la compétition avec une manche de l’Endurance Cup sur le Nürburgring du 28 au 30 août. La prochaine épreuve de la Sprint Cup se déroulera à Zandvoort, qui accueillera la série pour deux courses de 60 minutes du 18 au 20 septembre.
